Но прежде чем мы приступим к проектированию личных транспортных средств на основе открытия Владимира из Таганрога:
Перемещение материальных объектов без взаимодействия с атмосферой или поверхностью планет
(См.Государственный реестр открытий СССР)
https://www.sites.google.com/a/gravio.b … tia-v-sssr Все же начнем с "Основ гравитационной механики".
Для этого используем воен.меховский "Плакатик Gravio"
(для курсантов научных рот).   

  На схеме видны линии межатомного взаимодействия двух тел:
планеты Земли и ..кирпича.
Все вменяемые изучающие естествознание, и осознавшие что такое тяготение, могут и без подсказки, самостоятельно, обнаружить механизм преобразования гравитации в инерцию и обратно.
Действительно - на схеме все связи слева и справа - равноценны и определяют состояние ПОКОЯ кирпича, и являются обычным земным тяготением.
Но стоит приложить к кирпичу - внешнюю силу(красная стрелка),то равновесие нарушается.
Силы тяготения справа - "обесцениваются" ударом,а силы слева - продолжают тянуть..простите кирпич влево и после окончания действия силы.
Тем кто не понял - задавайте вопросы - нумеруя.
Тем кто понял - хвала вашему учителю физики вашей школы.
Любителям потрепаться - ну точно не сюда..
Здесь - только знания..
Треп несите - на другие ветки..

А теперь, выполним законы сохранения количества движения, и приведем лодку в движение.
Для этого - доукомплектуем лодку гирей 10 кг, резиновым шнуром, и полутораметровым нерастяжимым синтетическим фалом.
Последовательность действий:
1.Привяжем к корме лодки резиновый шнур.
2.К свободному концу шнура - привяжем полутораметровый фал.
3.Выведем лодку (под веслами)на средину озера.
4.Остановим лодку, и... выбросим весла за борт.
5.Подберем длину резинового шнура таким образом, чтобы гиря не вылетала при вращении за пределы лодки(примерно - половина длины лодки).
6.Встанем во весь рост и раскрутим гирю ..примерно как пращу...
7.Отпустим гирю в свободный полет - тоже примерно.- как при метании камня из пращи.
8.Наблюдаем как лодка приобретает некоторое количество движения - при полном выполнения закона сохранения количества движения.
Повторим необходимое число раз это упражнение (метание гири пращой) и вернемся на место постоянной дислокации вашего корвета(шхуны,брагантины,дредноута,вельбота и т.д).
Сели на берегу и подумали - так вот оно какое - БЕЗ-реактивное движение..
Да.
Именно так и есть.
И вспомнили термин из школы:
РЕ-активное движение = где частица РЕ означает на латыни - отрицание(эволюция-РЕволюция, акция РЕакция..и т.д..
Если (вдруг) появятся вопросы и на этом этапе изучения основ гравитационной механики...ну что ж...задавайте но тщательно формулируйте.
Примечание:
Можно использовать и просто фал (без резины)но тогда Вы лишитесь плавности хода, ощутите толчки, и ...уменьшите скорость лодки.
А вам это надо?
   

На рис.показано древнее безоткатное оружие .

  Существует несколько методов использования пращи. Технику древних греков можно реконструировать на основе большого количества дошедших до нас изображений, а также некоторых повествовательных источников. Важную информацию несёт строка Вергилия, в которой описывается, как этруск Мезенций «пращою свистящей трижды круг над собой описав, свинцовый слиток (…) послал». Здесь применяется техника, при которой праща раскручивается в горизонтальной плоскости вокруг головы по часовой стрелке. Выстрел производится, когда праща с зажатым в ней ядром повёрнута в направлении цели. По наблюдениям экспертов, этот метод позволяет наиболее полно использовать рычаг руки стрелка и возможности оружия. Кроме того, пращник может варьировать угол возвышения плоскости вращения оружия в зависимости от расстояния до цели: от практически горизонтальной петли для близко расположенной цели до значительного угла подъёма для броска на дальнюю дистанцию.

При другой технике праща раскручивается в вертикальной плоскости. При раскручивании против часовой стрелки выстрел осуществляется, когда снаряд находится в высшей точке подъёма. Если же вращение происходит по часовой стрелке, снаряд выпускается в нижней части траектории. По сравнению с предыдущим этот метод менее эффективен, поскольку пренебрегает рычагом руки пращника и ограничивает длину ремня пращи. При вращении накапливается меньше энергии, что влияет на силу выстрела и, соответственно, на дальность полёта.   

Сегодня рассмотрим твердотельную схему ГД для четырехтактного двигателя

1.Двигатель - не показан.
2.Сиреневый цвет - РАБОЧЕЕ тело.
3.Остальное - вращающаяся обойма.
Принцип:
Разрезное тело вращения (рабочее тело) входит в зацепление с внутренним выступом. Зазор между концами рабочего тела = 1мм.
При кратковременной остановке ( цикл Сжатия ДВС) инерционная масса передается на выступ - который соединен динамическим элементов с шасси авто или корпусом лодки.
Если появятся вопросы - формулируйте и нумеруйте.

Уважаемый Евгений..
Здесь не рассматриваются конструкции реальных ГД...
Здесь дается лишь Принципиальная схема.
Ваша задача - понять Принцип, и разумеется не изготавливать данный девайс..
Пружина кстати, в этой схеме не нужна.
Пружины нужны в случае иных ДВС или электромоторов...

1.Да.- тяга будет на коленчатом вале...
2.Один шар должен быть закреплен на обойме...А второй через проставку с зазором...передаст свою инерцию первому шару..
Но проще - набрать десяток шаров...закрепив один на ободе..
ГД для модели можно изготовить из большого шарикоподшипника - радиальноупорного, просто насадив его на вал двигателя...
Но в этом случае надо внешнюю обойму - соединить пружиной с шасси...
Вы ..вообщем-то уже решили задачу...

    1.Нет.Зазоров на практике нет - резиновая прокладка..
    2. Длиноходов (малооборотных ДВС ) в продаже просто нет. Все ДВС многооборотные короткоходы...Поэтому применяются - редукторы и пружины.
Зачем Вы пытаетесь "проектировать" не осознав Принцип - окончательно?.

Дано:

• Трубки вращаются.

• Грузы удерживаются в трубках - резиновым шнуром.

Сможете ли Вы назвать причину движения грузов - вверх?
Тянут ли грузы за собою  - вращающуюся перекладину?

ход мыслей по этому рисунку таков..
1. перекладина вращается с постоянной скоростью, грузы отдалились от перекладины за счёт ЦСС по наклонной трубе.
2. шнур ограничил ход груза и дальше не пускает.
в таком виде сила натяжения верёвки тянет груз к перекладине и, силы ЦСС и верёвки компенсированы. это равносильно тому, если бы  груз и перекладина были соединены куском арматуры.
кроме вращения в этом случае - динамики нет.

Отредактировано OteЦ (2021-06-19 13:38:34)

если позволите, я своими словами попробую..
груз скатывается с виртуальной горки(наклон направляющей трубки) вверх, за счёт действия ЦБД  груза на стенку трубки, вызванного вращением перекладины.
то есть сила за счёт которой груз движется вверх здесь одна - ЦСС
вверх или вбок здесь не важно, главное поперёк оси вращения эта сила приложена, а угол наклона трубки направляет в какую сторону грузу двигаться. \/ так вверх, /\ так вниз...

Отредактировано OteЦ (2021-06-19 14:26:18)

и все же - хотелось бы получить внятный ответ
по этому рисунку
Опишите тоже - своими словами.
И перейдем к практической конструкции...

Понятно.
Чувствуется что не забыли прошлые занятия..раз уж вспомнили об эллипсах..
Да.
круговая орбита (траектория) груза - не дает возможности появления активной тяги..

Сможете описать работу данного девайса?
Если да,- приступим к вашему...для рыбалки даже зимой...

хмм, хотите сказать два пальца и два импульса за один оборот, при разгоне и торможении?

Отредактировано OteЦ (2021-06-19 17:44:33)